Grande Prémio do Japão 2025

5 de Abril

    Terceiro Grande Prémio da temporada e já com mexidas na grelha. Yuki Tsunoda foi chamado para a Red Bull, enquanto que Liam Lawson retornou à Racing Bulls. Uma troca que ocorre logo na corrida de casa para Tsunoda, tornando este primeiro fim de semana na Red Bull ainda mais especial do que já seria normalmente. Tudo em aberto para Suzuka, com a McLaren a continuar a ser o alvo a abater para as equipas da frente.

TREINOS LIVRES

RESULTADOS

TL1

TL2

TL3

ANÁLISE DOS TREINOS LIVRES

    Domínio total da McLaren, que só não foi perfeito porque Piastri ficou em 15º lugar na primeira sessão. A McLaren não quebra nem nos treinos livres, ficando confortavelmente na liderança em todas as sessões, sempre com um elevado número de voltas feitas também. Os treinos valem o que valem, mas estar no topo em todas as sessões nunca é algo mau. Norris liderou duas delas e Piastri a outra.

    A Ferrari, a Red Bull e a Mercedes ficaram também, por norma, nos lugares cimeiros, sem grandes surpresas aqui. A Williams, a Racing Bulls e a Alpine, ou Gasly, mostraram ser os mais competitivos no meio do pelotão, juntamente com o Alonso, pelo menos na primeira sessão do fim de semana. Ainda assim, a Alpine e a Aston Martin precisam de um puxo extra para competir com a Williams, que parece ser a equipa mais confortável nesta zona da grelha. Diria o mesmo da Racing Bulls, se as estratégias durante as corridas não fossem abismais, pois os carros têm ritmo para lutar facilmente por pontos.

    A Haas e a Sauber parecem ser as equipas mais longe de um bom resultado em Suzuka, ficando sempre na segunda metade da grelha e, sobretudo, entre os últimos lugares da mesma. Enquanto que a Sauber dificilmente vai fazer mais do que o que fez logo na Austrália, a Haas é um caso mais particular, já que deram uma boa resposta na China e parecem estar firmes e hirtos no meio do pelotão com as restantes equipas.

    Destaque para as múltiplas bandeiras vermelhas na segunda sessão de treinos livres, a maioria devido a pequenos incêndios que têm ocorrido em zonas de relva. As faíscas que os carros criam ao andar em pista juntamente com vegetação incrivelmente seca e vento parecem ser a justificação para estes incidentes.

    Uma das bandeiras vermelhas foi devido ao incidente de Jack Doohan, com um impacto violento logo após a primeira curva. Ao que parece, terá deixado a asa traseira aberta quando iniciou a curva, devido ao DRS, o que é um grande não-não aqui. Para a asa fechar, é preciso travar ou desacelerar, algo que o piloto não fez atempadamente, o que dá a entender que a culpa é 100% do australiano, pelo menos em teoria. Mais um momento infeliz logo a abrir a época, numa altura em que devia estar a mostrar o seu valor. Continua a cometer erros que custam caro à equipa e à sua carreira na F1. Contudo, parece estar bem fisicamente e vai completar o fim de semana, o que são boas notícias. Resta esperar uma resposta na qualificação ou, sobretudo, na corrida.

QUALIFICAÇÃO

Q1

Na Q1 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

20º - Stroll

19º - Doohan

18º - Ocon

17º - Bortoleto

16º - Hulkenberg

    Resultado desapontante para Lance Stroll, que teve dificuldades durante a sessão e chegou mesmo a ir à gravilha, terminando no último lugar e partindo de 20º lugar para a corrida de amanhã. Se tiver algum problema no carro, deverão existir mudanças no mesmo e começa das boxes, uma prática cada vez mais comum quando pilotos em carros, teoricamente, mais rápidos, se qualificam mal.

    Doohan não conseguiu dar uma resposta após o seu incidente de sexta-feira, ficando apenas no 19º lugar. Mais um resultado desapontante para Jack Doohan que, a este ritmo, não chega ao meio da época. Ocon acaba por ficar também num lugar algo desapontante para ele e para a Haas, mas se o ritmo de corrida estiver lá, o francês vai mostrá-lo quando verdadeiramente importa. Os dois Saubers acabaram eliminados, mas à frente de três pilotos e não muito longe da Q2, o que serve apenas para consolação verdadeiramente. Esta equipa vai ter de trabalhar bastante para se mostrar competitiva de forma regular.

Q2

Na Q2 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

15º - Tsunoda

14º - Lawson

13º - Alonso

12º - Sainz

11º - Gasly

    Tsunoda atrás de Lawson, algo que não deveria ser surpreendente, mas é, pois o japonês estava a mostrar-se competitivo até aqui, com um lugar na Q3 a ser uma verdadeira possibilidade. Acabou por não acontecer, mas se o ritmo que mostrou antes desta sessão voltar para a corrida, pontos são possíveis.

    Lawson acabou fora na Q2, nesta que foi a sua melhor qualificação da época até aqui, mas fica bem longe do seu companheiro de equipa Hadjar, que chegou à Q3. Alonso fica num 13º lugar que deixa a porta aberta aos pontos, com um bom arranque a ser chave para a corrida. Sainz voltou a ficar atrás de Albon, que voltou a chegar à Q3, numa altura em que se continua a habituar ao Williams e, para já, a ser batido de forma clara pelo seu companheiro de equipa. Gasly, ao estilo de Alonso, liderou a sua equipa e colocou o carro numa posição promissora, mesmo à entrada dos pontos, com as palavras que disse sobre Alonso a serem tão ou mais relevantes aqui. Um bom arranque é crucial.

Q3

Este é o top 10 da qualificação:

10º - Bearman

9º - Albon

8º - Hamilton

7º - Hadjar

6º - Antonelli

5º - Russell

4º - Leclerc

3º - Piastri

2º - Norris

1º - Verstappen

    Max Verstappen surpreendeu todos com a sua primeira pole desde a Áustria, no ano passado. Uma volta absolutamente fenomenal que o colocou na pole por 12 milésimos de segundo! Norris ficou no 2º lugar e Piastri em 3º, a apenas 44 milésimos do neerlandês. Um top três muito próximo, com o campeão em título a levar a luta à McLaren, que parecia estar pronta para dominar o fim de semana por completo. Resta esperar para ver se Verstappen consegue aqui a sua primeira vitória da época, ou se o domínio papaya prevalece.

    Leclerc, Russell e Antonelli a colocarem os seus carros mais ou menos onde se esperava, com destaque negativo para Hamilton, que não foi além de um 8º lugar, distante deste grupo onde deveria estar inserido. Viu, por sua vez, Hadjar a ficar à sua frente no 7º lugar, em mais uma fantástica sessão de qualificação da Racing Bulls, chegando mais uma vez à Q3. Hadjar ficou mais perto de ficar à frente de Antonelli do que atrás de Hamilton. Albon colocou o seu Williams novamente na Q3, em 9º lugar, ficando a cinco milésimas do Ferrari à sua frente. Grande arranque de temporada para o tailandês. Por fim, Bearman arrastou o seu Haas até à Q3 e a um 10º lugar incrível. Ritmo promissor e um lugar de partida alto para a equipa norte-americana e para o piloto britânico.

    Bearman, Hadjar e Verstappen são os grandes destaques desta qualificação, todos com excelentes resultados e a oportunidade de arrecadar pontos importantes na corrida.

ORDEM DE ARRANQUE E PREVISÕES

Esta é a ordem de arranque para a corrida de Domingo:

    Nota para a penalização de Sainz após a qualificação, caindo três posições e partindo de 15º, o que promove Tsunoda, Lawson e Alonso uma posição acima daquela em que estes se qualificaram. Sainz terá sido penalizado devido a um impedimento cometido ao Ferrari de Lewis Hamilton.

    Os incêndios que têm ocorrido não devem acontecer na corrida, pois espera-se chuva durante a noite de Sábado para Domingo, algo que se espera que resolva este problema em Suzuka. Contudo, não se espera que chova durante a corrida, com a probabilidade a estar à volta dos 40% e com este número a baixar progressivamente durante a mesma.

    Vai ser um esforço hercúleo para Max Verstappen vencer no Japão, sobretudo devido a ter os dois McLarens imediatamente atrás de si. O arranque é importante, mas se o Red Bull não tiver ritmo suficiente, vai ser uma questão de tempo até que Norris e/ou Piastri o passem, quer seja em pista, quer seja durante as paragens nas boxes. Verstappen vai ter de fazer uma corrida para lá de perfeita para vencer amanhã, mas nada é impossível.

    Yuki Tsunoda poderá ter uma grande corrida nas mãos, partindo do 14º lugar. Mostrou um bom ritmo ao longo de todo o fim de semana, menos na Q2. Parece, ainda assim, mais confiante do que Lawson naquele Red Bull, restando apenas esperar para ver o que o japonês vai fazer em frente aos seus conterrâneos.

    De resto, qualquer coisa pode acontecer na corrida e dificilmente se pode prever qualquer coisa, pois o arranque até à primeira curva é longo e todo o primeiro setor é uma armadilha mortal, onde facilmente podemos ver desistências se alguém chocar com algum muro ou ficar preso na gravilha. É esperar que todos façam uma partida limpa e sobrevivam à primeira volta.

6 de Abril

CORRIDA

    Primeira vitória da época para Max Verstappen! O neerlandês conseguiu aguentar a pressão dos McLarens para conseguir a sua primeira vitória e amealhar pontos importantes no Campeonato de Construtores, já que ele sozinho consegue colocar a Red Bull no 3º lugar. Norris ficou em 2º lugar, sem nunca conseguir ameaçar verdadeiramente o Red Bull à sua frente, seguido de Oscar Piastri em 3º, que ainda esteve em zona de DRS nas últimas voltas da corrida mas não conseguiu passar o britânico.

    O único verdadeiro ponto de interesse foi a saída das boxes após a única paragem da corrida para os lideres, em que Norris tentou passar Verstappen por fora, indo mesmo pela relva. Acabou por não conseguir, só conseguiu mesmo foi perder tempo para o Red Bull. Norris acusou Verstappen de o ter empurrado para a relva, mas após as repetições ficou claro que Norris simplesmente tentou passar por fora, numa zona em que não tinha espaço que é a saída das boxes. O Verstappen não só tinha zero obrigação de lhe dar espaço ali, como se tinha de preocupar com a possibilidade de pisar a linha branca nessa zona, o que lhe valeria uma penalização caso acontecesse. Com todos estes dados, obviamente não houve qualquer penalização aqui, que é a opção mais lógica.

    De resto, revelou-se difícil ultrapassar em Suzuka, com ultrapassagens a ocorrerem apenas quando pilotos em pneus mais novos apanharam aqueles que ainda não tinham parado nas boxes, em pneus velhos e usados. Poucas ultrapassagens e um top 10 em que a única mudança de posição em toda a corrida foi a ultrapassagem de Lewis Hamilton a Isack Hadjar. O top seis acabou exatamente igual a como arrancou no início da corrida. Não foi a corrida mais emocionante, como esta descrição torna claro.

    Ferrari e Mercedes fizeram exatamente os mesmos pontos, 18 para cada lado. Antonelli foi um dos destaques no fim da corrida, sendo o piloto mais rápido em pista e arrecadando a volta mais rápida no processo. Os últimos lugares pontuáveis pertenceram a Hadjar, Albon e Bearman, respetivamente. Todos arrecadaram pontos importantes para as suas equipas, com a Williams e a Haas a liderarem o meio do pelotão em termos pontuais, com a Williams na frente, além de uma Racing Bulls que tem, claramente, um dos melhores pacotes neste pelotão e que hoje, finalmente, confirmaram isso com um bom número de pontos. Podem agradecer por esta ser uma corrida com muito pouca estratégia, já que a única opção viável era fazer, apenas, uma paragem.

    Yuki Tsunoda, o outro Red Bull, não foi além de um 12º lugar. Não é uma excelente prestação, nem diria que foi boa, mas foi melhor do que qualquer coisa que o Lawson tenha mostrado naquele carro, isso é certo. Levou o carro até ao fim e, ao longo do fim de semana, mostrou boas indicações, Numa pista em que seja possível ultrapassar, como o Bahrein, que é já para a próxima semana, ficará mais claro o que o japonês consegue fazer no seu Red Bull.

    Acabou a destacar que todos os pilotos terminaram a corrida, algo que era pouco comum até à uma década atrás, mas que desde então se tornou ligeiramente mais comum, ainda que mereça sempre ser destacado. O meu piloto do dia foi Max Verstappen, com Isack Hadjar a merecer também destaque como a minha segunda opção aqui, já que fez um fim de semana a roçar a perfeição. Yuki Tsunoda ganhou a votação oficial, algo obviamente não merecido em pista, servindo mais como mensagem de apoio para o piloto nipónico na sua corrida em casa, pela sua nova equipa.

Resultados:

1º (25 pontos) - Verstappen

2º (18 pontos) - Norris

3º (15 pontos) - Piastri

4º (12 pontos) - Leclerc

5º (10 pontos) - Russell

6º (8 pontos) - Antonelli

7º (6 pontos) - Hamilton

8º (4 pontos) - Hadjar

9º (2 pontos) - Albon

10º (1 ponto) - Bearman

11º - Alonso

12º - Tsunoda

13º - Gasly

14º - Sainz

15º - Doohan

16º - Hulkenberg

17º - Lawson

18º - Ocon

19º - Bortoleto

20º - Stroll

McLaren - 33 pontos

Red Bull - 25 pontos

Mercedes - 18 pontos

Ferrari - 18 pontos

Racing Bulls - 4 pontos

Williams - 2 pontos

Haas - 1 ponto

Tabelas dos Campeonatos de Pilotos e de Construtores

Tabela de Pontuação dos Pilotos e Equipas

- Miguel Caetano Caeiro