Grande Prémio da Emília-Romanha 2025

    Começa aqui a campanha europeia na Fórmula 1, com Oscar Piastri a chegar a este ponto com uma série de três vitórias consecutivas e uma vantagem de 16 pontos para o seu companheiro de equipa, Lando Norris. Verstappen e Russell estão mais distantes, ambos entre os 90 e os 100 pontos, mas uma vitória para um dos três pilotos que estão atrás do líder do campeonato  pode cortar o momentum do australiano e aproximar novamente a disputa na frente. Uma nova vitória de Piastri coloca-o em quatro vitórias consecutivas e uma margem bastante confortável no topo.

    No meio disto, a Ferrari procura recuperar a sua forma e obter um bom resultado, já que estão a correr em território nacional, em frente aos tifosi. Este fim de semana marca também o regresso de Franco Colapinto à grelha, substituindo Jack Doohan na Alpine.

    Neste fim de semana vai ser introduzido o C6, um pneu ainda mais macio, que deverá, ou espera tornar, a corrida mais competitiva e com mais paragens. Veremos se vai ter algum efeito positivo ou se, como costuma acontecer, vai ser completamente ineficaz.

TREINOS LIVRES

RESULTADOS

TL1

TL2

TL3

ANÁLISE DOS TREINOS LIVRES

    Mais uma vez, treinos livres dominados pela McLaren, com Piastri a dominar na sexta-feira, liderando ambas as sessões. Norris liderou na última sessão, já no Sábado. A Williams continua a demonstrar bom ritmo, juntamente com Pierre Gasly, que conseguiu mesmo um sétimo lugar na primeira sessão, seguido de um pódio na segunda, ficando em terceiro lugar. Esteban Ocon ficou em último lugar em todas as sessões, demonstrando uma diferença de fortunas entre os pilotos franceses e antigos companheiros de equipa.

    Estas sessões ficaram ainda marcadas pelos embates de dois rookies, Bortoleto pela Sauber, durante a primeira sessão de treinos livres, e Hadjar pela Racing Bulls, na segunda sessão.

QUALIFICAÇÃO

Q1

Na Q1 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

20º - Tsunoda

19º - Bearman

18º - Ocon

17º - Hulkenberg

16º - Lawson

    A Q1 demorou uma hora, devido a duas bandeiras vermelhas e uma decisão que deixou um piloto de fora. As bandeiras vermelhas foram devido a Tsunoda, que teve um acidente aparatoso, tendo mesmo dado uma pirueta contra as barreiras. Imagens verdadeiramente assustadoras, que voltam a justificar a existência dos halos nos carros. O piloto nipónico saiu do carro ileso, sendo que deverá partir das boxes, pois o carro ficou completamente desfeito.

    A segunda bandeira vermelha, que aconteceu no final da sessão, foi devido a Franco Colapinto ter batido nas barreiras, tendo também perdido controlo do carro. Já tinha a Q2 garantida quando bateu, por isso não tinha necessidade de estar a puxar por uma volta mais rápida. Não é a melhor forma de começar a época numa nova equipa, sobretudo quando entras a meio da mesma.

    Devido a esta segunda bandeira vermelha, Bearman acabou por ficar de fora da Q2, pois a direção de corrida anulou a sua última volta, que terá ocorrido já durante a bandeira vermelha. Nas repetições ficou claro que a informação de bandeira vermelha só apareceu ao piloto após este cruzar a meta. Uma situação complicada, pois o piloto não fez nada de errado a as regras poderão ser vagas relativamente a situações deste tipo. Na minha opinião, Bearman deveria ter estado na Q2.

    Ocon, Hulkenberg e Lawson ficaram de fora. Ocon foi, provavelmente, a eliminação menos surpreendente desta sessão, pois tem estado bastante lento nesta pista.

Q2

Na Q2 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

15º - Colapinto

14º - Bortoleto

13º - Antonelli

12º - Hamilton

11º - Leclerc

    Grandes surpresas nesta Q2! Ambos os Ferraris de fora, juntamente com Kimi Antonelli. Os heróis da casa afastados antes da derradeira sessão de qualificação. A Ferrari parece estar a andar parar trás no seu desenvolvimento para esta época. Bortoleto e Colapinto foram os outros pilotos eliminados, sendo que o argentino nem chegou a participar na sessão, devido a ter batido na Q1.

    Sainz acabou no topo desta sessão, com ambos os Aston Martins a chegarem à Q3 nos pneus médios, os C5 que, noutros fins de semana, teriam sido os pneus mais macios disponíveis no campeonato. Aston Martin e Williams com ambos os seus pilotos na Q3, com a Ferrari de fora, além de um piloto da Mercedes e outro da Red Bull.

Q3

Este é o top 10 da qualificação após a Q3:

10º - Gasly

9º - Hadjar

8º - Stroll

7º - Albon

6º - Sainz

5º - Alonso

4º - Norris

3º - Russell

2º - Verstappen

1º - Piastri

    Mais uma pole de Piastri em 2025, a terceira da época. Norris voltou a cometer erros na Q3 e volta a partir fora da linha da frente, com Verstappen e Russell à sua frente. Fernando Alonso conseguiu o 5º lugar! Ficou à frente de ambos os Williams, Sainz a Albon, além de Stroll, o seu companheiro de equipa. A completar o top 10 estão Hadjar e Gasly. Hadjar cometeu um erro na sua volta final, tendo perdido um possível 5º lugar. Vai ser um arranque promissor na frente!

ORDEM DE ARRANQUE E PREVISÕES

Esta é a ordem de arranque para a corrida de Domingo:

    Espera-se uma corrida sem qualquer chuva e condições relativamente tranquilas. O que não será tranquilo é o arranque, pois Piastri e Verstappen estão na linha da frente, seguidos de Russell e Norris. O top quatro do campeonato a começar nas primeiras quatro posições da grelha. É possível que ocorra um incidente na primeira curva da primeira volta. Sobretudo com um Verstappen que procura encurtar a distância no campeonato.

    A Williams e a Aston Martin começam em posições promissoras, com a Williams a mostrar-se incrivelmente forte nesta fase da época. A Aston Martin parece ter renascido em Imola, mas fica a dúvida se terão ritmo de corrida suficiente para manter as posições, ou até melhorá-las. Quanto à Ferrari, terão muito trabalho pela frente, já que começam fora do top 10 mas, durante os treinos livres, mostraram bom ritmo de corrida. Antonelli acaba por ter a mesma missão da Ferrari, recuperar posições durante a corrida. Esta corrida promete muita emoção no meio do pelotão.

CORRIDA

    Melhor corrida da época até agora! Max Verstappen volta às vitórias e com um ritmo de corrida extraordinário, sem dar quaisquer hipóteses à McLaren depois de passar Piastri na primeira curva da corrida, numa manobra verdadeiramente extraordinária sobre o australiano. Houve dois Safety Cars, um virtual e outro normal, com ambos a terem um impacto direto na corrida.

    Com o Safety Car virtual, causado pela desistência de Ocon, com uma falha no carro, todos os pilotos que ainda não tinham parado aproveitaram para fazê-lo, juntamente com os que já o tinham feito. Nesta corrida existiram duas estratégias, duas filosofias diferentes que tornaram a corrida muito mais interessante do que o esperado. As estratégias eram a de uma ou duas paragens, sempre com pneus médios ou duros, já que os macios não pareceram ser viáveis em qualquer momento do fim de semana, sem ser a qualificação, e mesmo aí foi debatível.

    Verstappen acabou por ser um dos pilotos mais beneficiados nesta situação, pois Piastri entrou na estratégia de duas paragens e parou cedo na corrida, tendo de lidar com bastante tráfego de carros mais lentos que ainda não tinham parado. Norris também acabou por sair beneficiado e ficou à frente do seu companheiro de equipa. Até mesmo Albon chegou a estar à frente de Piastri, mas acabou por perder a posição durante este stint após o Safety Car virtual.

    Antes da entrada do segundo Safety Car, os Aston Martins já tinham caído para fora dos pontos, saindo prejudicados após o primeiro Safety Car, com os Ferraris a fazerem o caminho inverso e a subir até aos pontos, confirmando o bom ritmo de corrida que tinham demonstrado durante os treinos livres. A Williams, tal como a McLaren, dividiu a estratégia entre os seus dois pilotos, com Albon a fazer apenas uma paragem e Sainz nas duas paragens, com o espanhol a cair para fora dos pontos devido à mesma. Nico Hulkenberg, no Sauber, alcançou mesmo o 10º lugar em pista.

    Com este segundo Safety Car, causado por Antonelli, com um problema no carro parecido ao de Ocon na mesma zona da pista, alguns pilotos pararam, entre eles Verstappen, Norris, Albon, Hamilton e Hadjar, todos dentro do top 10, com Piastri, Leclerc, Russell e Hulkenberg a ficarem em pista, estes também dentro do top 10. Verstappen acabou por recomeçar a corrida e tranquilamente obteve a vitória, com Piastri a perder a posição para Norris. Leclerc acabou por forçar a saída de pista a Albon, perdendo em seguida a 4ª posição para o seu companheiro de equipa, Hamilton, com o seu engenheiro a pedir que Leclerc devolvesse a posição a Albon, este pedido antes de iniciar a última volta. Leclerc deve evitar uma penalização, mas não anula o facto de ter custado um 4º lugar a Alexander Albon, que fez uma corrida brilhante pela Williams. Aliás, se a Williams tivesse chamado o Albon às boxes imediatamente no Safety Car, muito provavelmente teria estado na luta pelo pódio com Piastri nas voltas finais.

    Russell, que teve uma corrida anónima, terminou em 7º lugar, seguido de Carlos Sainz, que fez uma recuperação brilhante no segundo Williams, após uma estratégia de duas paragens que lhe prejudicou imenso a corrida. Isack Hadjar conseguiu um excelente 9º lugar, com Yuki Tsunoda a roubar o último ponto disponível a Hulkenberg, que ainda perdeu mais uma posição para Fernando Alonso, que foi um dos pilotos a parar no último Safety Car, colocando pneus médios já usados. Ficou a menos de um segundo do piloto japonês.

    A Alpine acabou por ter um fim de semana mais discreto, com Gasly a não ter ritmo para segurar um lugar nos pontos. Colapinto fez um trabalho sólido, tendo em conta as circunstâncias, mas bem longe dos pontos. A Aston Martin não conseguiu pontuar, mas ficam as notas positivas da qualificação e de certos momentos durante a corrida. A Sauber conseguiu, com Hulkenberg, lutar por pontos, o que é sempre uma nota positiva para a equipa. A Haas teve um fim de semana para esquecer, com Ocon a não ter ritmo nenhum em qualquer momento do fim de semana, e Bearman a ter a situação na qualificação, em que acabou de fora quando, provavelmente, não devia ter ficado, juntamente com um ritmo de corrida fraquíssimo, tal como o seu companheiro de equipa.

    Parece que esta mudança nos pneus surtiu mesmo um efeito positivo relacionado tanto com estratégia, como com entretenimento geral na corrida. Tenho de dar os parabéns à Pirelli pela excelente corrida em Imola, isto apesar do C6 não ser sequer minimamente viável em corrida e pouco melhor em qualificação. No fundo, deram apenas dois conjuntos de pneus viáveis, sendo estes mais macios do que o normal, mas os resultados foram promissores. Relativamente a Imola, esta poderá ter sido a última corrida aqui, sendo que não deverá voltar tão cedo ao calendário.

    Piloto do dia tem de ser entre Max Verstappen e Alexander Albon para mim, sendo que dei o meu voto oficial ao tailandês da Williams. Ainda assim, Verstappen foi brilhante e mereceu o vitória do voto popular. Sainz e Hamilton também merecem destaque pelas corridas de recuperação que fizeram. Alonso e Hulkenberg, mais atrás no pelotão, também merecem um destaque, ainda que não sejam verdadeiros candidatos ao prémio nesta instância.

Resultados:

1º (25 pontos) - Verstappen

2º (18 pontos) - Norris

3º (15 pontos) - Piastri

4º (12 pontos) - Hamilton

5º (10 pontos) - Albon

6º (8 pontos) - Leclerc

7º (6 pontos) - Russell

8º (4 pontos) - Sainz

9º (2 pontos) - Hadjar

10º (1 ponto) - Tsunoda

11º - Alonso

12º - Hulkenberg

13º - Gasly

14º - Lawson

15º - Stroll

16º - Colapinto

17º - Bearman

18º - Bortoleto

19º - Antonelli (DNF)

20º - Ocon (DNF)

McLaren - 33 pontos

Red Bull - 26 pontos

Ferrari - 20 pontos

Williams - 14 pontos

Mercedes - 6 pontos

Racing Bulls - 2 pontos

Tabelas dos Campeonatos de Pilotos e de Construtores

Tabela de Pontuação dos Pilotos e Equipas

- Miguel Caetano Caeiro