Grande Prémio de Espanha 2025

31 de Maio

    A Fórmula 1 chega à Espanha com mudanças nos regulamentos desta ronda em diante. Ligeiras mudanças foram feitas nas asas dos carros, sobretudo nas asas dianteiras. Era o chamado "efeito mini DRS", que pretendia maximizar a velocidade nas retas e nas curvas, extraindo a força da travagem para manter velocidades rápidas por toda a pista. Não é propriamente fácil de explicar, mas algo nas asas passou de 15 milímetros para 10, para que este efeito não aconteça. Espera-se que esta decisão afete a performance das equipas e aproxime o pelotão mas, como tende em acontecer na F1, pouco deve mudar na realidade, mas esperemos pelo desenrolar do fim de semana.

    Piastri lidera o Campeonato de Pilotos à chegada a Espanha, com mais três pontos que o seu companheiro de equipa Lando Norris. Verstappen está a 25 pontos da liderança e Russell parece já arredado da luta na frente, estando a 62 pontos do australiano da McLaren. No Campeonato de Construtores as coisas estão a aquecer na luta pelo segundo lugar, com três equipas na luta e com cinco pontos a separarem o segundo e o quarto lugar. A Mercedes leva 147 pontos, a Red Bull conta com 143 e a Ferrari tem agora 142 pontos. Vai ser uma das batalhas a ter em conta neste fim-de-semana.

TREINOS LIVRES

RESULTADOS

TL1

TL2

TL3

ANÁLISE DOS TREINOS LIVRES

    McLaren na frente nos treinos livres, algo que é tudo menos surpreendente, mesmo com esta nova mudança nos regulamentos. A Ferrari, a Mercedes e a Red Bull parecem estar competitivas, com qualquer uma a poder obter um resultado forte nesta pista. A Racing Bulls parece estar novamente competitiva, com a Williams a aparecer um pouco abaixo no pelotão durante os treinos livres. Será que os regulamentos afetaram a equipa de Grove? Veremos que respostas nos traz a qualificação, até porque a McLaren mostrou-se muito veloz nos treinos, sempre com uma margem de várias décimas do piloto líder para o resto do pelotão.

QUALIFICAÇÃO

Q1

Na Q1 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

20º - Tsunoda

19º - Colapinto

18º - Sainz

17º - Ocon

16º - Hulkenberg

    Problemas para Colapinto no fim da sessão, com o carro a ter problemas quando estava na via das boxes, prestes a sair para a sua última tentativa. O argentino terminou, assim, em 19ºº lugar, numa fase em que estava a mostrar bom ritmo. Juntam-se a ele Tsunoda, Sainz, Ocon e Hulkenberg. Tsunoda, que poderá ter feito a última tentativa com o chão do carro danificado, e Sainz ficaram muito abaixo das expectativas, com os seus companheiros de equipa bem mais competitivos. Ocon e Hulkenberg são os menos surpreendentes, ainda que Hulkenberg tenha mostrado bom ritmo durante os treinos livres.

Q2

Na Q2 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

15º - Bearman

14º - Stroll

13º - Lawson

12º - Bortoleto

11º - Albon

    Os McLarens deixam uma margem de três décimos para Verstappen em terceiro, numa sessão que viu Hadjar a terminar em sexto lugar, com Alonso e Gasly a conseguirem chegar também à Q3. Bearman, Stroll, Lawson, Bortoleto e Albon ficaram de fora, com nenhum Williams a conseguir chegar à derradeira sessão de qualificação de Sábado, algo desapontante por parte da equipa líder do meio do pelotão. Destaque ainda para Gabriel Bortoleto, numa grande qualificação por parte do brasileiro no Sauber.

Q3

Este é o top 10 da qualificação após a Q3:

10º - Alonso

9º - Hadjar

8º - Gasly

7º - Leclerc

6º - Antonelli

5º - Hamilton

4º - Russell

3º - Verstappen

2º - Norris

1º - Piastri

    Mais uma pole para Oscar Piastri, batendo o seu companheiro de equipa Lando Norris na última série de voltas da qualificação, com Verstappen e Russell a partirem da segunda linha, seguidos de Hamilton e Antonelli na terceira linha. Leclerc, Gasly, Hadjar e Alonso completam o top 10, com uma grande qualificação destes últimos três, no topo do meio do pelotão.

    A McLaren dominou a qualificação, sem dar grandes hipóteses a Verstappen e Russell na luta pela pole. Piastri acertou em cheio na última volta, enquanto que Norris voltou a cometer erros num momento decisivo. Contudo, vai partir imediatamente atrás de Piastri, o que permite sonhar com várias oportunidades de ultrapassagem no arranque e até à primeira curva.

ORDEM DE ARRANQUE E PREVISÕES

Esta é a ordem de arranque para a corrida de Domingo:

    Numa corrida que se espera seca e sem grandes adversidades atmosféricas, a McLaren parte na linha da frente pela primeira vez desde 1998, na altura com Mika Hakkinen e David Coulthard. Oscar Piastri e Lando Norris são agora os protagonistas, mas vão ter vários pilotos velozes atrás, nomeadamente George Russell e Max Verstappen logo na segunda linha. Com uma longa reta até à primeira curva, um bom arranque é crucial, quer para ultrapassar, quer para manter a posição. Será sábio por parte da McLaren fazer com que os seus dois pilotos trabalhem em conjunto para segurar as duas primeiras posições no arranque, mas tendo em conta que são rivais diretos na luta pelo título, é possível que se foquem apenas nos seus arranques individuais. Uma coisa é certa, a McLaren parece ter claramente o carro mais forte na Catalunha.

    No meio do pelotão está muito apertado, mas os pilotos que chegaram à Q3 parecem estar bastante competitivos. Gasly teve uma qualificação brilhante, obtendo a 8ª posição à frente de Hadjar e Alonso. Hadjar que vem de um grande resultado no Mónaco, querendo manter a forma em Espanha. Alonso teria facilmente obtido pontos no Mónaco se o carro não tivesse tido uma falha que o deixou de fora da corrida, já que o espanhol continua à procura dos primeiros pontos da época. Haverá melhor sítio para pontuar pela primeira vez em 2025 do que em casa?

    A Williams tem muito trabalho pela frente no Domingo, apesar de ter Albon logo em 11º lugar, o que abre boas oportunidades para a corrida. Não é ideal partir fora do top 10, mas 11º continua a ser uma posição sólida de arranque. Quanto a Sainz, o espanhol terminou sempre no top 10 nesta pista, algo promissor para amanhã, ainda que seja um facto sem qualquer valor inerente e que garanta um bom resultado para a corrida. A Sauber e a Haas parecem ser as equipas mais longe dos pontos e do melhor ritmo, mas nunca podem ser descontadas na corrida, sobretudo a Haas, que tende a mostrar grandes flutuações entre diferentes sessões dentro de um só fim-de-semana.

1 de Junho

CORRIDA

    Dobradinha categórica da McLaren na Catalunha, com Oscar Piastri a dominar a corrida de início ao fim, seguido de um Lando Norris muito seguro e a mostrar bom ritmo, ainda que o australiano pareça ter a vantagem nesta fase da temporada. Quem deitou tudo a perder foi Max Verstappen já perto do fim da corrida, mas já lá vamos.

    Devo começar por assinalar a ausência de Lance Stroll, que não participou na corrida com novas dores no pulso. Importante lembrar que este teve um incidente de bicicleta antes da pré-temporada de 2023, o que o levou a fazer uma cirurgia. Parece que teve agora uma recaída e desejo as melhoras ao piloto canadiano. Stroll não pôde ser substituído pois já tinha ocorrido a qualificação, com as regras a não permitirem um piloso substituto numa fase tão adiantada do Grande Prémio. Assim sendo, a Aston Martin alinhou apenas com Fernando Alonso em pista, e que corrida do piloto espanhol!

    Voltando então à corrida, comecemos pelo arranque. Piastri arrancou melhor e segurou a liderança, enquanto que Norris perdeu o lugar para Verstappen e por pouco não perdeu mais. Os Ferrari arrancaram melhor que os Mercedes e ganharam as posições aos rivais diretos. Alonso foi um dos que perdeu algumas posições no arranque, em conjunto com Albon, que ficou com danos na asa dianteira após a primeira curva da primeira volta. Hulkenberg teve um grande arranque e ficou à porta dos pontos após a primeira curva.

    A corrida acabou por assentar, com Norris a ultrapassar Verstappen em pista, o que levou a Red Bull a optar pela estratégia das três paragens, de forma a forçar a mão da McLaren e a pressionar a equipa líder. Os restantes pilotos da frente, Ferrari e Mercedes, optaram pela estratégia de duas paragens, com o meio do pelotão a ver um pouco mais de divisão nas estratégias. Nesta fase da corrida, pilotos como Verstappen, fruto da sua estratégia, juntamente com Hadjar, Lawson, Bearman e Alonso foram aqueles que criaram interesse em pista, com algumas grandes ultrapassagens destes pilotos, sobretudo Alonso.

    Albon viu-se forçado a abandonar a corrida após ver a sua asa dianteira a ficar danificada pela segunda vez na corrida, desta vez numa luta com Lawson na primeira curva. Antes de abandonar, teve de servir uma penalização de 10 segundos por ter saído pela escapatória em frente a Lawson e ganho vantagem, isto na volta antes de ficar com a sua asa novamente danificada. Mas a outra desistência, a de Kimi Antonelli, foi absolutamente decisiva nas contas da corrida. Já dentro das 20 voltas finais, no início do terceiro setor, o Mercedes do italiano desligou por completo e este acabou na gravilha, que o impediu de ir diretamente contra o muro. Este incidente trouxe para pista o safety car.

    Pela altura em que o safety car entrou, Max Verstappen já tinha feito a sua última paragem, juntamente com o resto do pelotão, estando firmemente no 3º lugar, a lutar diretamente com Norris em pista, enquanto dobravam os carros mais lentos em pista. Enquanto que o resto do pelotão, com exceção de Ocon, tinham pneus macios para colocar nos seus carros, Max Verstappen só já tinha pneus duros, com a Red Bull a fazer a escolha de os colocar no carro do neerlandês, que estava bastante confuso no carro a perguntar ao seu engenheiro o porquê de ter aquela componente de pneu no seu carro para as voltas finais. A resposta dada foi que eram os únicos que tinham. Quaisquer chances que tinham de terminar em 2º lugar morreram naquele momento.

    Hadjar, Hulkenberg e Gasly eram os pilotos do meio do pelotão que estavam no top 10, com Lawson a ser promovido após Antonelli ficar de fora. No recomeço, Piastri partiu bem mas deixou Norris algo vulnerável, ou teria ficado vulnerável se não fosse pelo facto de Verstappen estar em pneus duros. O piloto da Red Bull quase perdeu o carro antes da meta, com Leclerc a aproveitar a situação e a ultrapassá-lo na reta. Já na primeira curva, Russell estava prestes a passar Verstappen mas acabou por dar um ligeiro toque no Red Bull e este tomou a escapatória e ficou à frente do piloto da Mercedes. Verstappen queixou-se que Leclerc foi contra ele na reta da meta, mas após serem mostradas as repetições, ficou claro que foi Verstappen que foi contra o monegasco. Estava a pedir que o piloto da Ferrari lhe desse a posição quando o próprio Verstappen tomou a escapatória e ficou à frente de Russell. A equipa pediu-lhe para dar a posição de volta ao britânico, algo que irritou imenso Verstappen, que decidiu fingir que ia dar a posição de volta na curva 5, indo em direção ao Mercedes, colidindo com o mesmo, antes de finalmente dar a posição mais tarde na volta. Cenas inacreditáveis e que lhe custaram o 5º lugar em pista, pois recebeu "apenas" uma penalização de 10 segundos, caindo para o 10º lugar. Não existem desculpas possíveis para o que Max Verstappen fez em pista, sendo que deve receber pontos de penalização pelo sucedido.

    Com esta penalização, a sensacional corrida de Hulkenberg, que passou Hadjar e Hamilton nas voltas finais, ganhou ainda mais uma posição e terminou no 5º LUGAR COM UM SAUBER. Corrida fenomenal do piloto alemão. Hamilton terminou em 6º lugar, seguido de Hadjar em 7º, que fez mais uma corrida brilhante, seguido de Gasly em 8º, outro piloto com um grande desempenho. Fernando Alonso terminou num incrível 9º lugar, sendo que foi um dos melhores em pista, sem qualquer sombra de dúvidas. A quantidade de ultrapassagens que fez, e a qualidade das mesmas, foi sensacional.

    Com estes resultados, Piastri volta a estender a liderança, estando agora 10 pontos à frente de Norris. Verstappen, depois deste final desastroso de corrida, ficou a 49 pontos de Piastri. Nos Construtores, a Ferrari passou do 4º lugar para o 2º, com a Red Bull a fazer o sentido inverso e a Mercedes a ficar na mesma posição. Daqui para a frente, vejo a Red Bull mais rapidamente a cair para o 5º lugar do que a subir para o 3º. É uma casa verdadeiramente a arder. Enquanto isso, Leclerc faz pódios consecutivos e está em grande forma neste momento, carregando a Ferrari para a frente no Campeonato de Construtores.

    A Racing Bulls passou a Haas no campeonato, com a Sauber a fazer o mesmo com a Alpine. Hulkenberg subiu para o 11º lugar e Hadjar passou Ocon para ficar em 9º. Alonso fez, finalmente, os primeiros pontos da época, enquanto que a série de corridas consecutivas nos pontos em Espanha para Sainz terminou, 10 anos após ter começado. Corrida muito pobre por parte da Williams e da Haas, que nunca estiveram próximas de ir aos pontos, enquanto que as restantes equipa da grelha pontuaram, uma estatística impressionante, já que este nem foi um fim-de-semana de sprint.

    Votei em Hulkenberg para piloto do dia, mas pilotos como Alonso e, sobretudo, Piastri, mereciam também esse prémio. O Hulkenberg levou um dos carros mais fracos da grelha ao 5º lugar, enquanto que Alonso perdeu várias posições no início da corrida mas pareceu sempre tão impressionante em pista e mereceu os primeiros pontos da época, com uma série de ultrapassagens extraordinárias. Piastri dominou a corrida e nunca vacilou, alcançando a sétima vitória da carreira e a quinta da temporada, acho que não preciso de dizer mais nada aqui. Verstappen ganhou o voto popular, e antes do recomeço de corrida diria que era justo, mas depois do que aconteceu nas voltas finais, acredito que não teria sequer entrado nas contas de todos os que nele votaram. Veremos o que vai acontecer nas próximas horas e dias, relacionado com ele e com a sua equipa.

Resultados: 

1º (25 pontos) - Piastri

2º (18 pontos) - Norris

3º (15 pontos) - Leclerc

4º (12 pontos) - Russell

5º (10 pontos) - Hulkenberg

6º (8 pontos) - Hamilton

7º (6 pontos) - Hadjar

8º (4 pontos) - Gasly

9º (2 pontos) - Alonso

10º (1 ponto) - Verstappen

11º - Lawson

12º - Bortoleto

13º - Tsunoda

14º - Sainz

15º - Colapinto

16º - Ocon

17º - Bearman

18º - Antonelli (DNF)

19º - Albon (DNF)

McLaren - 43 pontos

Ferrari - 23 pontos

Mercedes - 12 pontos

Sauber - 10 pontos

Racing Bulls - 6 pontos

Alpine - 4 pontos

Aston Martin - 2 pontos

Red Bull - 1 ponto

Tabelas dos Campeonatos de Pilotos e de Construtores

Tabela de Pontuação dos Pilotos e Equipas

- Miguel Caetano Caeiro