Grande Prémio do Mónaco 2025

    Chegamos agora às ruas do Mónaco para a oitava ronda do Campeonato do Mundo de Fórmula 1. Max Verstappen vem de uma vitória categórica em Imola, mas é Piastri que continua na liderança do campeonato, com Norris a ter encurtado também a distância em Imola. O Mónaco é um lugar único, onde a qualificação é vital e alguns pilotos simplesmente ganham vida nesta pista. Charles Leclerc, o monegasco e herói local, é muito bom nesta pista, tendo finalmente ganho a corrida pela primeira vez em 2024. Será que vai repetir a proeza num Ferrari que é, francamente, inferior ao da época passada? Vamos ter de esperar para ver!

    Uma mudança relevante para esta corrida é a obrigação de parar duas vezes nas boxes, uma regra que pretende criar mais intriga e interesse durante a corrida, pois o Mónaco tende em ser uma verdadeira procissão na maioria dos anos. Na época passada foi tentado algo semelhante, mas devido a uma bandeira vermelha na primeira volta, todos os pilotos mudaram de pneus e essa tentativa acabou por ser falhada. Esperemos que este ano seja diferente, e que não haja uma bandeira vermelha na corrida, sobretudo na primeira volta. Mais fácil dito que feito.

TREINOS LIVRES

RESULTADOS

TL1

TL2

TL3

ANÁLISE DOS TREINOS LIVRES

    Charles Leclerc domina as sessões de treinos livre no Mónaco! É o primeiro piloto em quase dois anos que consegue esta proeza. Está em grande forma e é um claro candidato à pole e à vitória a correr em casa. Os McLarens não ficaram muito atrás, mas de facto não conseguiram liderar nenhuma sessão nos treinos livres pela primeira vez esta época. Os Racing Bulls parecem estar bastante competitivos, com Lawson e Hadjar a conseguirem resultados promissores. Os Williams continuam competitivos, parece que o são em todas as pistas, além de Fernando Alonso no seu Aston Martin, que continua à procura dos primeiros pontos da época.

    Como sempre no Mónaco, todos os pilotos se queixam de serem bloqueados, além dos incidentes inevitáveis numa pista muito estreita com carros bem largos. Bandeiras vermelhas foram lançadas mas não existiram incidentes catastróficos para ninguém, um ponto positivo a retirar dos treinos livres.

QUALIFICAÇÃO

Q1

Na Q1 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

20º - Bearman

19º - Stroll

18º - Colapinto

17º - Gasly

16º - Bortoleto

    Esta primeira sessão acabou em bandeira vermelha, com Kimi Antonelli a tocar no interior da nouvelle chicane, curva 10. Garantiu a passagem à Q2 mas ficou de fora da qualificação, o que significa que vai partir de 15º lugar. Bortoleto, Gasly, Colapinto, Stroll e Bearman foram os pilotos que ficaram de fora. Os Alpines não parecem particularmente fortes nesta pista. Quanto a Bearman, o britânico tinha ritmo, mas devido a uma penalização obtida durante os treinos livres, onde passou Carlos Sainz enquanto estavam a ser mostradas bandeiras amarelas, foi-lhe pedido, pela equipa, que abortasse a sua volta rápida no fim da sessão, de forma a que Estaban Ocon, o seu companheiro de equipa, chegasse à Q2. Uma decisão óbvia para a equipa e que, no fim de contas, pagou dividendos, com o francês a chegar mesmo à Q2.

Q2

Na Q2 vimos os seguintes pilotos a serem eliminados:

15º - Antonelli

14º - Russell

13º - Hulkenberg

12º - Tsunoda

11º - Sainz

    Depois do incidente de Antonelli na Q1, o carro de Russell desligou por completo no túnel e este ficou de fora da qualificação. Uma qualificação desastrosa para a Mercedes, com ambos os carros fora na Q2, em 14ª e 15º. Os restantes pilotos que ficaram de fora foram Sainz, Tsunoda e Hulkenberg. Sainz volta a falhar a Q3 por pouco, com mais um 11º lugar em qualificação. Hulkenberg com um resultado sólido pela Sauber.

Q3

Este é o top 10 da qualificação após a Q3:

10º - Albon

9º - Lawson

8º - Ocon

7º - Alonso

6º - Hadjar

5º - Verstappen

4º - Hamilton

3º - Piastri

2º - Leclerc

1º - Norris

    Lando Norris conseguiu a sua primeira pole no Mónaco, tornando-se no primeiro piloto a completar uma volta abaixo dos 70 segundos! O britânico bateu Charles Leclerc e Oscar Piastri, estando numa posição bastante promissora para vencer no Domingo. Ainda assim, Leclerc parte da linha da frente e pode passar o McLaren na primeira curva, isto se tiver um grande arranque. Hamilton conseguiu o 4º lugar, seguido de Verstappen, Hadjar, Alonso, Ocon, Lawson e Albon.

    Uma grande qualificação por parte dos Racing Bulls, Alonso e Ocon, todos a acabarem numa posição bem melhor do que esperavam a chegar a este fim de semana, muito por culpa do desastre da Mercedes e uma qualificação medíocre da Williams. Incrível pensar que nesta fase, um 10º e 11º lugares são desapontantes para a Williams, já que são confortavelmente a 5ª melhor equipa da grelha e podiam ter aproveitado melhor a fraca qualificação de uma equipa mais forte.

ORDEM DE ARRANQUE E PREVISÕES

Esta é a ordem de arranque para a corrida de Domingo:

    Corrida seca, tempo ideal para uma corrida de F1. Norris sai da pole e tem muito boas chances de vencer, apesar de ter o especialista monegasco Leclerc, que é rapidíssimo no Mónaco. Piastri e Verstappen partem da segunda linha, com Lewis Hamilton a ter sido penalizado por ter obstruído o neerlandês durante a qualificação, uma falha que foi verdadeiramente da Ferrari e não do britânico, já que lhe foi dito que Verstappen estava a abrandar, uma informação incorreta e que lhe custou três posições.

    A Racing Bulls teve uma qualificação excelente, com ambos os pilotos no top 10 e Hadjar a partir de 5º lugar, brilhante por parte do jovem franco-argelino. Alonso e Ocon, antigos companheiros de equipa na Alpine, tiveram uma excelente qualificação e têm muito boa chances de pontuar. Alonso pode mesmo conseguir aqui os primeiros pontos da época. A Williams tem os dois carros numa posição promissora para conseguir... um ponto. Não foi uma qualificação excelente por parte da equipa de Grove, mas todos os pontos importam, ainda que seja algo desapontante após bons tempos nos treinos livres.

    A Mercedes vai ter dificuldades em pontuar, tendo os dois carros distantes do top 10. Vai ser uma longa corrida para a equipa alemã no Mónaco. O mesmo pode ser dito da Alpine e Sauber, sobretudo porque além de partirem fora dos pontos, têm um carro inferior em, praticamente, todos os aspetos quando comparados com a Mercedes.

    Esperemos que não hajam bandeiras vermelhas nem nenhum incidente durante a corrida, sobretudo na primeira curva da primeira volta, um local e momento propícios ao mesmo. Com as duas paragens obrigatórias, as estratégias das equipas na corrida têm tudo para ser interessantes. Vão fazer as duas paragens cedo? Esperar por um safety car? Vão haver pilotos a abrandarem para garantir pontos aos seus companheiros de equipa que estão à sua frente? Muitas possibilidades nesta corrida, nem todas éticas, mas todas com a esperança de obter um bom resultado.

CORRIDA

    Vitória para Lando Norris! Sem surpresas, o piloto britânico da McLaren segurou a primeira posição à frente de Charles Leclerc e Oscar Piastri. É a primeira vitória da McLaren no Mónaco desde 2008, na altura foi Lewis Hamilton quem conseguiu levar o seu McLaren ao topo do pódio. São agora três os pontos que separam os pilotos da McLaren no campeonato. Leclerc não conseguiu a vitória mas teve um fim de semana incrível, sendo consistentemente um dos pilotos mais rápidos em pista. Piastri acaba, pela segunda corrida consecutiva, no 3º lugar, voltando a perder pontos para Norris.

    Seguem-se Verstappen, Hamilton, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon e Sainz a completar o top 10. A Racing Bulls foi uma das primeiras equipas a deixar claro a sua estratégia. Lawson a abrandar para criar um espaço de tempo largo o suficiente para Hadjar parar nas boxes e sair à sua frente, garantindo pontos para a equipa. Acabou por o fazer durante a primeira metade da corrida, garantindo as duas paragens obrigatórias para Hadjar, algo que funcionou na perfeição. A Williams seguiu o exemplo da Racing Bulls e fez exatamente a mesma coisa, com Sainz a abrandar para Albon conseguir fazer as suas paragens e garantir pontos à equipa. Esta situação permitiu a Lawson fazer as suas paragens a sair à frente dos dois Williams. Ocon acabou por beneficiar da estratégia da Racing Bulls e da Williams, tendo feito as suas paragens sem correr riscos de ser ultrapassado. Fernando Alonso teria acabado nos pontos, se não fosse pela falha no seu carro que o obrigou a abandonar a corrida. Continua a pouca sorte para o piloto espanhol, que ainda não conseguiu pontuar nesta temporada.

    Voltando ao início de corrida, é apenas importante destacar que não houve qualquer incidente no arranque, mas nas primeiras voltas Gasly tocou na retaguarda de Tsunoda à entrada da nouvelle chicane, com o Tsunoda a cometer um ligeiro erro na travagem e a provocar a colisão que colocou o francês de fora da corrida, arrastando o carro em três pneus até às boxes, tendo ficado sem travões e acabado nas boxes da Williams. Situação perigosa mas onde Gasly pouco podia fazer, pois não tinha como parar o carro em circunstâncias seguras perto de uma escapatória.

    Resta mencionar que Russell acabou por receber uma drive through após cortar a nouvelle chicane enquanto estava atrás de Albon. Admitidamente, Albon estava a travar demasiado em todas as curvas, já que estava a criar espaço para Sainz parar nas boxes, mas o próprio Russell admitiu que preferia levar uma penalização a ficar atrás do piloto da Williams. O tiro saiu-lhe pela culatra, pois com certeza esperava uma penalização de 10 segundos. O Antonelli fez exatamente o mesmo algumas voltas mais tarde, mas devolveu a posição ao tailandês antes do fim da volta. Os pilotos da Mercedes foram mesmo os últimos a parar pela primeira vez nas boxes, já bem perto do fim da corrida. Enquanto que Russell ainda conseguiu o 11º lugar, muito graças a Antonelli, o italiano não teve a mesma sorte, caindo para  última posição.

    Na parte final da corrida viu-se Verstappen a liderar até à penúltima volta, sendo que lhe faltava fazer uma paragem, com certeza à espera de uma bandeira vermelha para poder colocar novos pneus e segurar a posição, algo que nunca sucedeu. Assim foi que Norris retomou a liderança à entrada da última volta, tendo sofrido atrás de Verstappen com uma pressão imensa de Charles Leclerc atrás de si. Contudo, na última volta, Norris colocou quase três segundos de distância para o monegasco e obteve a volta mais rápida da corrida, meio que a mostrar que em circunstâncias normais, teria vencido com maior facilidade.

    Charles Leclerc foi votado como piloto do dia, sendo que eu fui um dos que votei nele. Sem dúvida pelo trabalho que fez durante a corrida, mas por todo o fim de semana em geral. Outros pilotos que entram nesta conversa, na minha opinião, são Norris, por motivos óbvios, juntamente com Hadjar, Lawson e Ocon, que tiveram excelentes qualificações e corridas, maximizando os seus resultados ao máximo. Excelente trabalho por parte destes pilotos do meio do pelotão.

Resultados:

1º (25 pontos) - Norris

2º (18 pontos) - Leclerc

3º (15 pontos) - Piastri

4º (12 pontos) - Verstappen

5º (10 pontos) - Hamilton

6º (8 pontos) - Hadjar

7º (6 pontos) - Ocon

8º (4 pontos) - Lawson

9º (2 pontos) - Albon

10º (1 ponto) - Sainz

11º - Russell

12º - Bearman

13º - Colapinto

14º - Bortoleto

15º - Hulkenberg

16º - Stroll

17º - Tsunoda

18º - Antonelli

19º - Alonso (DNF)

20º - Gasly (DNF)

McLaren - 40 pontos

Ferrari - 28 pontos

Red Bull - 12 pontos

Racing Bulls - 12 pontos

Haas - 6 pontos

Williams - 3 pontos

Tabelas dos Campeonatos de Pilotos e de Construtores

Tabela de Pontuação dos Pilotos e Equipas

- Miguel Caetano Caeiro